TSU赛车队在齿轮获得加州竞争

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TSU赛车队在齿轮获得加州竞争

(从左至右)格雷格·塞利格曼,孙燕姿霍奇基斯和凯尔奥尔德姆汽车的底盘上的工作。

(从左至右)格雷格·塞利格曼,孙燕姿霍奇基斯和凯尔奥尔德姆汽车的底盘上的工作。

(从左至右)格雷格·塞利格曼,孙燕姿霍奇基斯和凯尔奥尔德姆汽车的底盘上的工作。

(从左至右)格雷格·塞利格曼,孙燕姿霍奇基斯和凯尔奥尔德姆汽车的底盘上的工作。

塞缪尔Cravey,生活和艺术记者

挂在一分钟......我们试图找到一些你可能喜欢更多的故事。


在英格拉姆宿舍的一个房间里藏着坐在BR20,被称为undercat否则,金属管材和电线,但现在的快车道成为一个不折不扣的赛车上的一个骨架。

该undercat正在设计,并通过团队TSU的学生被称为山猫赛车从头开始建立。山猫赛车创造制定自己的爱车在SAE方程式,由美国汽车工程师学会主办合议工程大奖赛,这在国内和国际故事发生竞争。

SAE制定竞争是少谈车子的速度有多快,更多的是建立汽车本身赛车的副总裁约翰山猫艾维说。汽车设计在竞争中最大的作用,尤其是聪明随着有限的钱团队对部分。

“有很多物联网业务方面的战略好像你是多少你自己募集资金,以及如何有效利用这些资金,”艾维说。

本次大赛是基于1000点的评分系统。这些点的600左右是基于如何动态荣获汽车执行。 ESTA如何快速的措施包括加快汽车,它处理如何滑动横盘整理,及其周边的赛道性能,燃油经济性和整体的耐力。剩下的400是静态,包括汽车设计,建造成本,制造和演示的分析点。

对于汽车所有品牌零件的设计或任何一队选中。有些地方,如轮毂和轮胎,不要在makerspace意义的制造。

往年山猫比赛和首席工程师凯尔总裁奥尔德姆银行称,某些部分超出了球队的制造能力,并已被外包。这是开始工作队,直到makerspace。

“在大多数情况下,我们设计和建造这里的一切,”奥德姆说。 “事情不同,今年随着makerspace。我们可以建立相当多的东西,我们的设计。“

在大厅英格拉姆makerspace,山猫的赛车配备了资源来设计,他们需要制造几乎所有的零件自己的,如焊台,激光切割机,金属和塑料厂与工具焊接和金属板成形。

所述undercat的底盘(轿厢的基本帧)是设计并在makerspace说出纳员斯蒂芬妮霍奇基斯山猫赛车制造的undercat的许多块中的一个。

“整个机箱我们被加拿大一家名为VR3完成,”霍奇基斯说。 “他们赞助MOST SAE团队,所以他们将提供管道根据我们的尺寸。然后,我们在内部焊牢。所有的焊接都是由我们的团队完成的。“

山猫赛车发动机和电铅补助塞利格曼说车是SAE通常用摩托车发动机制造,因为它们体积小重量轻。今年的汽车拥有的竞争优势,由于在发动机的调谐一些调整。

“这是一个胜利,三缸发动机,”塞利格曼说。 “我们之所以选择它是因为它有现成的线路和更多的权力多一点的扭矩。这是一个有点更详细,更挑剔和需要更多的时间来设计和调整的发动机,但我们喜欢挑战。我们要证明德州州立山猫能做到这一点。“

今年团队希望完成整个比赛。在2017年,汽车来到位于密歇根州赛马场没有轮子,迫使他们凑合着他们可以召集部分。尽管如此,球队还是参加了静态事件,并学到了很多在这个过程中。

“汽车卫生组织的不到40%,完成比赛,”艾维说。 “如果我们能够使40%,这是一个巨大的突破。这是很大的。但我们希望带回另外某种奖“。

今年将举行SAE在汽车俱乐部赛道6月17日至20日制定的丰塔纳,加利福尼亚州。山猫比赛ESTA叶小于130天就完成了undercat。然而,在比赛山猫有时间表的车提前准备好计划。

对于undercat揭密仪式将于5月29日在英格拉姆makerspace,向公众开放。

山猫的赛车是由160多个成员和学生贡献的15名学生一组核心组成。一些核心组成员都是经验丰富的SAE方程式比赛中,像艾维,世界卫生组织在2016年开始计划在澳门金沙城中心。

山猫赛车队仍然在寻找目前会员和有意成为军官人民和大厅英格拉姆makerspace鼓励学生停止。

“在所有不同背景的学生带来重要的是这支球队和大学,”塞利格曼说。 “随着汽车赛事,很多人都害怕,因为他们已经没有工作的汽车或不是他们的工科学生,但它不只是工程。它是关于从地上爬起来建设一些东西,使得它发生。“

有关更多信息,请访问山猫赛车的网站, //bobcatracing.wp.txstate.edu/.

 

 

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